(1)活塞杆在正常使用中,承受交变载荷作用,φ50mm×770mm处有密封装置往复摩擦其表面,所以该处要求硬度高又耐磨。
活塞杆采用38crmoala材料,φ50mm×770mm部分经过调质处理和表面渗氮后,芯部硬度为28~32hrc,表面渗氮层---0.2~0.3mm,表面硬度为62~65hrc。这样使活塞杆既有一定的韧性,又具有较好的耐磨性。
出现油缸活塞杆变色,主要有以下三点:
1、液压系统存在高温现象,直线光轴,在工作中活塞杆在高温状态下(---是在寒冷季节)频繁与低温环境接触(温度瞬间骤降);
2、在保养周期时更换了非该品牌挖掘机---液压油,这个现象一般在刚换完油品几天时间之内就会出现活塞杆变色。原因是液压油里面有一种极压抗磨添加剂的品质和性能不同;
3、活塞杆电镀过程中因温度控制不均匀导致在后期的工作中电镀层表面出现龟裂,用高倍数放大镜观察活塞杆表面可以看到不规则细小裂纹。
首先是进行直线导轨机台的水平校正,用两个等高量块和量尺放在安装基面上,并放上精密的水平仪调试底座水平。其次是检查工作,检查的内容包括了安装基面粗糙度、平面度、直线度以及外观,避免缺陷的存在。
调质活塞杆通常都是通过滚压成型的,滚压表面形成一层冷作硬化层,直线光轴工厂,减少了磨削副接触表面的弹性和塑性变形,直线光轴报价,从而进步了工件表面的耐磨性,同时避免了因磨削引起的。由此可见,它的加工哟求还是比较高的,需要严格遵守。
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